32 000 návštěvníků a 1201 vystavovatelů ze 100 zemí se setkávají tváří v tvář v Paříži pro mezinárodní kompozity.
Kompozity zabalují větší výkon do menších a udržitelnějších objemu je velkým odběrem z obchodní přehlídky Světových kompozitů, které se konalo v Paříži 3.-5. května, přičemž přilákalo více než 32 000 návštěvníků s 1201 vystavovateli z více než 100 zemí, což z něj skutečně mezinárodní.
Z hlediska vlákna a textilu bylo mnoho z recyklovaných uhlíkových vláken a čistých kompozitů celulózy po vinutí vlákna a hybridní 3D tisk vláken. Letecký a automobilový průmysl zůstávají klíčovými trhy, ale s určitými ekologicky - řízenými překvapeními v obou, i když méně očekává, že jsou některé nové složené vývoje v sektoru obuvi.
Vývoj vláken a textilu pro kompozity
Uhlíková a skleněná vlákna zůstávají pro kompozity důležitým zaměřením, ale posun směrem k dosažení vyšších úrovní udržitelnosti však zaznamenal rozvoj recyklovaného uhlíkového vlákna (rcarbon vlákno) a použití konopí, čedičových a biobizovaných materiálů.
Německé ústavy pro výzkum textilních a vláken (DITF) se silně zaměřují na udržitelnost od rcarbonových vláken po struktury pletení biomimikry a používání biomateriálů. Purcell je 100% čistý celulózový materiál, který je plně recyklovatelný a kompostovatelný. Celulózová vlákna jsou rozpuštěna v iontové kapalině, která je netoxická a může být propláchnuta a materiál na konci procesu vysušen. K recyklaci procesu se zvrátí a nejprve nasekáme purcell na malé kousky, než se rozpustí v iontové kapalině. Je plně kompostovatelný a neexistuje žádný odpad na konci života. Kompozitní materiály ve tvaru Z byly vyrobeny bez nutné speciální technologie. Tato technologie je vhodná pro řadu aplikací, jako jsou části vnitřních vozů.
Velké měřítko je udržitelnější
Solvay a vertikální letecké partnerství, které se velmi přitahují, přitahující návštěvníky s unavením cestování nabídly průkopnický pohled na elektrické letectví, který by umožnil vysokorychlostní udržitelné cestování na krátkou vzdálenost. EVTOL je zaměřen na městskou leteckou mobilitu s rychlostmi až 200 mph, nulové emise a extrémně tiché cestování ve srovnání s vrtulníkem na plavbě až pro čtyři cestující.
Termosetové a termoplastické kompozity jsou v hlavním draku a také čepele rotoru, elektrické motory, komponenty baterií a kryty. Byly přizpůsobeny tak, aby dosáhly rovnováhy tuhosti, tolerance poškození a výkonu, aby podpořily náročnou povahu letadla s očekávaným častým vzlety a přistávacími cykly.
Hlavní přínos Composite v udržitelnosti je jednou z příznivých poměrů pevnosti k hmotnosti oproti těžším materiálům.
Technologie A&P je v popředí technologie pletení Megabraiders, která tuto technologii berou do jiného měřítka - doslova. Vývoj začal v roce 1986, kdy generální motory Electric Aircraft Engine (GEAE) zadaly pás pro zadržování proudového motoru daleko nad rámec schopnosti stávajících strojů, takže společnost navrhla a postavila 400 nositelů. Poté následoval stroj na pletení 600 nosičů, který byl potřebný pro biaxiální rukáv pro boční nárazový airbag pro automobily. Tento design materiálu airbagu vedl k výrobě více než 48 milionů stop airbagů, které používají BMW, Land Rover, Mini Cooper a Cadillac Escalade.
Kompozity v obuvi
Obyvatelé je pravděpodobně nejméně očekávanou reprezentací na trhu v JEC a bylo vidět řadu vývoje. Orbitální kompozity například nabídly vizi 3D tisku uhlíkového vlákna na boty pro přizpůsobení a výkon ve sportu. Bota je sama o sobě manipulovaná roboticky, když je na ni vytištěno vlákno. Toray prokázala svou schopnost v kompozitech pomocí technologické kompozitní plochy Toray CFRT TW-1000. Tkatoř pro ke třemu používá polymethylmethakrylát (PMMA), uhlíková a skleněná vlákna jako základ pro ultratenkou, lehkou, odolnou desku určenou pro vícesměrný pohyb a dobrý návrat energie.
Toray CFRT SS-S000 (Superskin) používá termoplastický polyuretan (TPU) a uhlíkové vlákno a používá se v pultu na patě pro tenké, lehké a pohodlné přizpůsobení. Vývoj, jako jsou tyto, připravují cestu pro více na míru na míru na míru přizpůsobené velikosti a tvaru nohou a také potřebnou výkonu. Budoucnost obuvi a kompozitů nemusí být nikdy úplně stejná.
Čas příspěvku: květen-12-2022