zprávy

Candela P-12 Shuttle, který bude uveden na trh ve Stockholmu ve Švédsku v roce 2023, bude zahrnovat lehké kompozity a automatizovanou výrobu, aby kombinoval rychlost, pohodlí cestujících a energetickou účinnost.

Candela P-12Kyvadlová dopravaje hydrofoilingový elektrický trajekt, který má příští rok vyplout do vod švédského Stockholmu.Společnost Candela (Stockholm) zabývající se námořními technologiemi tvrdí, že trajekt bude dosud nejrychlejší elektrickou lodí na světě, s nejdelším doletem a energeticky nejúčinnějším.Candela P-12Kyvadlová dopravaočekává se, že sníží emise a zkrátí dobu dojíždění a mezi předměstím Ekerö a centrem města bude přepravovat až 30 cestujících najednou.S rychlostí až 30 uzlů a dosahem až 50 námořních mil na jedno nabití se očekává, že raketoplán pojede rychleji – a energeticky efektivněji – než linky autobusů a metra s dieselovým pohonem, které v současnosti obsluhují město.

Candela říká, že klíčem k vysoké rychlosti a dlouhému doletu lodi budou tři křídla trajektu z uhlíkových vláken/epoxidového kompozitu, která vybíhají zpod trupu.Tato aktivní křídlová křídla umožňují lodi zvednout se nad vodu a snížit tak odpor.

P-12 Shuttle obsahuje křídla z uhlíkových vláken/epoxidu, trup, palubu, vnitřní struktury, vzpěry z fólie a kormidlo vyrobené infuzí pryskyřice.Fóliový systém, který ovládá fólie a drží je na místě, je vyroben z plechu.Podle Mikaela Mahlberga, manažera komunikace a PR ve společnosti Candela, byla rozhodnutím použít uhlíková vlákna pro většinu hlavních součástí lodi lehkost – celkovým výsledkem je zhruba o 30 % lehčí loď ve srovnání s verzí ze skelných vláken.„[Toto snížení hmotnosti] znamená, že můžeme létat déle a s větším zatížením, říká Mahlberg.

Principy pro navrhování a výrobu P-12 jsou podobné principům Candela s náročným kompozitním, plně elektrickým motorovým člunem C-7, včetně kompozitních výztuh a žeber v trupu připomínající letectví.Na P-12 je tato konstrukce začleněna do trupu katamaránu, který byl použit „k vytvoření delšího křídla pro větší účinnost a lepší účinnost při nízkých rychlostech výtlaku,“ vysvětluje Mahlberg.

Vzhledem k tomu, že křídlové letadlo Candela P-12 Shuttle vytváří téměř nulovou vlnu, byla mu udělena výjimka z rychlostního limitu 12 uzlů, což mu umožňuje letět do centra města, aniž by poškozovalo ostatní plavidla nebo citlivé pobřeží vlnami.Ve skutečnosti je oplach vrtule podstatně menší než brázda z konvenčních osobních lodí jedoucích nízkou rychlostí, říká Candela.

Člun se také říká, že poskytuje extrémně stabilní, hladkou jízdu, k čemuž mu pomáhají plachty a pokročilý počítačový systém, který reguluje křídlová křídla 100krát za sekundu."Žádná jiná loď nemá tento druh aktivní elektronické stabilizace."Létání na palubě raketoplánu P-12 na rozbouřeném moři vám bude připadat spíše jako v moderním rychlovlaku než na lodi: Je to tiché, plynulé a stabilní,“ říká Erik Eklund, viceprezident pro komerční plavidla ve společnosti Candela.

Region Stockholm bude provozovat první loď P-12 Shuttle na devítiměsíční zkušební období v roce 2023. Pokud splní vysoká očekávání, která jsou na ni kladena, doufáme, že městská flotila čítající více než 70 dieselových plavidel bude nakonec nahrazena. raketoplány P-12 – ale také to, že pozemní doprava z přetížených dálnic se může přesunout na vodní cesty.V dopravní špičce je prý loď na mnoha trasách rychlejší než autobusy a auta.Díky účinnosti křídlového křídla může konkurovat i v nákladech na kilometry;a na rozdíl od nových linek metra nebo dálnic jej lze vložit na nové trasy bez masivních investic do infrastruktury – vše, co je potřeba, je dok a elektrická energie.

Vizí Candely je nahradit dnešní velké, převážně dieselové lodě svižnějšími flotilami rychlejších a menších raketoplánů P-12, které umožňují častější odjezdy a přepravu více cestujících za nižší náklady pro provozovatele.Na trase Stockholm-Ekerö navrhuje Candela nahradit současnou dvojici dieselových plavidel pro 200 osob nejméně pěti raketoplány P-12, což by zdvojnásobilo potenciál objemu cestujících a snížilo provozní náklady.Namísto dvou odletů denně by raketoplán P-12 odlétal každých 11 minut.„To umožňuje dojíždějícím ignorovat jízdní řády a prostě jít do přístaviště a čekat na další loď,“ říká Eklund.

Candela plánuje zahájit výrobu prvního raketoplánu P-12 do konce roku 2022 ve své nové automatizované továrně v Rotebro u Stockholmu, která bude spuštěna v srpnu 2022. Po počátečních testech se očekává, že se loď nalodí s prvními cestujícími v roce 2022. Stockholm v roce 2023.

Po prvním úspěšném sestavení a spuštění chce Candela zvýšit výrobu v továrně Rotebro na stovky raketoplánů P-12 ročně, včetně automatizace, jako jsou průmyslové roboty a automatické řezání a ořezávání.

Pojď z kompozitního světa