zprávy

Boston Materials a Arkema odhalily nové bipolární desky, zatímco američtí vědci vyvinuli elektrokatalyzátor na bázi niklu a železa, který interaguje s mědí a kobaltem pro vysoce výkonnou elektrolýzu mořské vody.

Zdroj: Boston Materials

Společnost Boston Materials a specialista na pokročilé materiály Arkema se sídlem v Paříži odhalily nové bipolární desky vyrobené ze 100% regenerovaného uhlíkového vlákna, které zvyšuje kapacitu palivových článků. „Bipolární desky tvoří až 80 % celkové hmotnosti stohu a desky vyrobené z materiálu ZRT od Boston Materials jsou o více než 50 % lehčí než stávající nerezové desky. Toto snížení hmotnosti zvyšuje kapacitu palivového článku o 30 %,“ uvedl Boston Materials.

Texaské centrum pro supravodivost (TcSUH) University of Houston vyvinulo elektrokatalyzátor na bázi NiFe (nikl a železo), který interaguje s CuCo (měď-kobalt) a vytváří vysoce výkonnou elektrolýzu mořské vody. TcSUH uvedl, že multikovový elektrokatalyzátor je „jedním z nejvýkonnějších mezi všemi hlášenými elektrokatalyzátory OER na bázi přechodných kovů“. Výzkumný tým vedený profesorem Zhifengem Renem nyní spolupracuje se společností Element Resources se sídlem v Houstonu, která se specializuje na projekty zeleného vodíku. Článek TcSUH, nedávno publikovaný v Proceedings of the National Academy of Sciences, vysvětluje, že vhodný elektrokatalyzátor reakce evoluce kyslíku (OER) pro elektrolýzu mořské vody musí být odolný vůči korozivní mořské vodě a vyhýbat se plynnému chlóru jako vedlejšímu produktu a zároveň snižovat náklady. Vědci uvedli, že každý kilogram vodíku vyrobený elektrolýzou mořské vody by mohl také poskytnout 9 kg čisté vody.

Výzkumníci z University of Strathclyde v nové studii uvedli, že polymery naplněné iridiem jsou vhodnými fotokatalyzátory, protože rozkládají vodu na vodík a kyslík nákladově efektivně. Polymery jsou skutečně potisknutelné, což „umožňuje použití nákladově efektivních tiskových technologií pro zvětšení,“ uvedli výzkumníci. Studie „Fotokatalytické celkové štěpení vody pod viditelným světlem umožněné částicovým konjugovaným polymerem naplněným iridiem“ byla nedávno publikována v časopise Angewandte Chemie, který spravuje Německá chemická společnost. „O fotokatalyzátory (polymery) je obrovský zájem, protože jejich vlastnosti lze vyladit pomocí syntetických přístupů, což umožňuje jednoduchou a systematickou optimalizaci struktury v budoucnu a další optimalizaci aktivity,“ řekl výzkumník Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) a Firstgas Group podepsaly nezávazné memorandum o porozumění s cílem identifikovat příležitosti k výrobě a distribuci zeleného vodíku do domácností a podniků na Novém Zélandu. „V březnu 2021 společnost Firstgas oznámila plán na dekarbonizaci novozélandské potrubní sítě přechodem ze zemního plynu na vodík. Od roku 2030 bude vodík přimícháván do sítě zemního plynu na Severním ostrově s přeměnou na 100% vodíkovou síť do roku 2050,“ uvedla FFI. Poznamenalo, že má také zájem spojit se s dalšími společnostmi pro vizi „zelené Pilbary“ pro projekty v giga měřítku. Pilbara je suchá, málo osídlená oblast v severní části Západní Austrálie.

Společnost Aviation H2 podepsala strategické partnerství s charterovým operátorem letadel FalconAir. „Aviation H2 získá přístup k hangáru FalconAir Bankstown, zařízením a provozním licencím, aby mohli začít stavět první australské letadlo na vodíkový pohon,“ řekl Aviation H2 a dodal, že je na dobré cestě postavit letadlo na oblohu do poloviny roku 2023.

Hydroplane podepsal svou druhou smlouvu o transferu technologií pro malé podniky amerického letectva (USAF). „Tato smlouva umožňuje společnosti, ve spolupráci s University of Houston, předvést technický model pohonné jednotky na bázi vodíkových palivových článků v pozemní a letové ukázce,“ řekl Hydroplane. Cílem společnosti je létat se svými demonstračními letadly v roce 2023. Modulární řešení o výkonu 200 kW by mělo nahradit stávající spalovací elektrárny ve stávajících jednomotorových a městských platformách letecké mobility.

Bosch uvedl, že do konce dekády investuje až 500 milionů EUR (527,6 milionu USD) do svého obchodního sektoru řešení mobility s cílem vyvinout „stack, hlavní součást elektrolyzéru“. Bosch používá technologii PEM. „S pilotními závody, které mají být zahájeny v příštím roce, společnost plánuje dodávat tyto chytré moduly výrobcům elektrolýzních závodů a poskytovatelům průmyslových služeb od roku 2025,“ uvedla společnost s tím, že se zaměří na hromadnou výrobu a úspory měřítku ve svých zařízeních v Německu, Rakousku, České republice a Nizozemsku. Společnost očekává, že trh součástek elektrolyzérů dosáhne do roku 2030 přibližně 14 miliard eur.

RWE získala schválení financování pro zkušební zařízení elektrolyzéru o výkonu 14 MW v německém Lingenu. Stavba má začít v červnu. „RWE má za cíl využít zkušební zařízení k testování dvou technologií elektrolyzéru v průmyslových podmínkách: drážďanský výrobce Sunfire nainstaluje pro RWE tlakově alkalický elektrolyzér o výkonu 10 MW,“ uvedla německá společnost. „Paralelně Linde, přední světová společnost zabývající se průmyslovými plyny a inženýringem, zřídí elektrolyzér s protonovou výměnnou membránou (PEM) o výkonu 4 MW. RWE bude vlastnit a provozovat celý areál v Lingenu. RWE investuje 30 milionů eur, zatímco stát Dolní Sasko přispěje 8 miliony eur. Zařízení elektrolyzéru by mělo od jara 2023 vyrábět až 290 kg zeleného vodíku za hodinu. „Fáze zkušebního provozu je zpočátku plánována na tříleté období s opcí na další rok,“ uvedla RWE s tím, že má také zahájila schvalovací řízení pro výstavbu úložiště vodíku v německém Gronau.

Německá spolková vláda a spolková země Dolní Sasko podepsaly prohlášení o záměru pracovat na infrastruktuře. Jejich cílem je usnadnit krátkodobou diverzifikační potřebu země a zároveň pojmout zelený vodík a jeho deriváty. „Vývoj struktur pro dovoz LNG, které jsou připraveny na H2, je nejen rozumný v krátkodobém a střednědobém horizontu, ale je naprosto nezbytný,“ uvedly dolnosaské úřady v prohlášení.

Gasgrid Finland a jeho švédský protějšek Nordion Energi oznámili spuštění Nordic Hydrogen Route, přeshraničního projektu vodíkové infrastruktury v regionu Botnického zálivu, do roku 2030. „Společnosti se snaží vyvinout síť potrubí, která by efektivně přepravovat energii od výrobců ke spotřebitelům, aby zajistili, že budou mít přístup k otevřenému, spolehlivému a bezpečnému trhu s vodíkem. Integrovaná energetická infrastruktura by propojila zákazníky v celém regionu, od výrobců vodíku a e-paliv po výrobce oceli, kteří touží po vytváření nových hodnotových řetězců a produktů a také po dekarbonizaci svých provozů,“ uvedl Gasgrid Finland. Odhaduje se, že regionální poptávka po vodíku přesáhne 30 TWh do roku 2030 a přibližně 65 TWh do roku 2050.

Thierry Breton, komisař EU pro vnitřní trh, se tento týden v Bruselu setkal s 20 generálními řediteli z evropského sektoru výroby elektrolyzérů, aby připravil cestu k dosažení cílů sdělení REPowerEU, jehož cílem je 10 metrických tun místně vyrobeného obnovitelného vodíku a 10 metrických tun dovozu do roku 2030. Podle Hydrogen Europe se setkání zaměřilo na regulační rámce, snadný přístup k financím a integraci dodavatelského řetězce. Evropský výkonný orgán chce do roku 2030 instalovanou kapacitu elektrolyzéru 90 až 100 GW.

BP tento týden odhalila plány na zřízení velkých zařízení na výrobu vodíku v Teesside v Anglii, přičemž jedno se zaměří na modrý vodík a druhé na zelený vodík. „Společným cílem je vyrábět 1,5 GW vodíku do roku 2030 – 15 % vládního cíle 10 GW do roku 2030,“ uvedla společnost. Plánuje investovat 18 miliard GBP (22,2 miliardy USD) do větrné energie, CCS, nabíjení elektromobilů a nových nalezišť ropy a zemního plynu. Shell mezitím řekl, že by mohl během několika příštích měsíců zvýšit své zájmy o vodík. Generální ředitel Ben van Beurden řekl, že Shell je „velmi blízko k tomu, aby učinil několik zásadních investičních rozhodnutí o vodíku v severozápadní Evropě“, se zaměřením na modrý a zelený vodík.

Společnost Anglo American odhalila prototyp největšího nákladního vozu pro přepravu dolů na vodíkový pohon na světě. Je navržen tak, aby fungoval v každodenních podmínkách těžby v dole Mogalakwena PGMs v Jižní Africe. „Hybridní nákladní vozidlo s vodíkovou baterií o výkonu 2 MW, generující větší výkon než jeho dieselový předchůdce a schopné nést užitečné zatížení 290 tun, je součástí nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) společnosti Anglo American,“ uvedla společnost.